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Neben Sommer- und Winterreifen gibt es die Gruppe der Allwetter-, All Season- oder Ganzjahresreifen. Praktisch: diese können das ganze Jahr gefahren werden und richten sich an Taxifahrer oder auch Autovermieter. Allerdings reichen sie nicht an die Leistungen von reinen Sommer- und Winterreifen heran. Auch Dunlop hat mit dem SP All Season M2 einen Ganzjahresreifen in seinem Lieferprogramm.
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Eine Schaltanzeige im Kombiinstrument empfiehlt den rechtzeitigen Gangwechsel. So kann der Fahrer durch optimales Hochschalten Sprit sparen.
Oben Rechts in der Ecke
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Die Follow-me-home-Funktion bei Autos wird nach dem Abschließen des Fahrzeugs automatisch aktiviert. So bleiben die Scheinwerfer in der Regel noch eine Zeit lang aktiv, um den Fahrer den Weg zur Haustür etc. mit Licht auszuleuchten.
Die Follow-me-home-Funktion wird von mehreren Herstellern serienmäßig angeboten. Alternativ werden auch Nachrüstmodule für ältere Modelle angeboten. Die jeweilige Brenndauer der Scheinwerfer-Funktion nach Verlassen des Fahrzeugs kann variieren bzw. konfiguriert werden.
Hier beispielsweise bei einem Range Rover Evoque
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Zur Reduzierung des Feinstaubs in deutschen Städten und Kommunen, wurden bereits 2007 Fahrverbote in Umweltzonen erlassen. Dazu musste der Bereich als entsprechende Umweltzone gekennzeichnet, beschildert werden. 2008 wurden die ersten Umweltzonen in Berlin, Köln und Hannover offiziell benannt. Für Fahrzeughalter ist zur Fahrt in einer solchen Zone ist der Nachweis einer Feinstaubplakette nötig.
Zum Weiterlesen:
Mit welcher Feinstaubplakette die Fahrt in einer entsprechend gekennzeichneten Umweltzone möglich ist, wird durch eine weitere Beschilderung geregelt, die ausgibt, mit welcher Umweltplakette die Fahrt in der Umweltzone erlaubt ist. Wird man in einer Umweltzone ohne gültige Feinstaubplakette erwischt, drohen ein Bußgeld in Höhe von 40 Euro und ein Punkt in Flensburg. Die Strafe wird auch fällig, selbst wenn das Fahrzeug des Halters rein faktisch die Anforderungen der jeweiligen Umweltzone erfüllen würden.
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Euro NCAP (European New Car Assessment Programme), das Europäische Neuwagen-Bewertungs-Programm, ist ein Zusammenschluss mehrer europäischer Automobilclubs, Verkehrsministerin und eines Versicherungsverbandes. So zählen auch das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung und der ADAC zu den ständigen Mitgliedern der Gesellschaft. Der Sitz des Euro NCAP ist in Brüssel. Die Gesellschaft ist nach eigener Aussage von politischen und industriellen Interesse unabhängig und agiert vollkommen unabhängig von der Automobilindustrie.
Aufgabe des Euro NCAP ist die Durchführung von Crashtests zu neuen Automodellen und Autotypen, welche als Grundlage für eine Bewertung der Sicherheit des jeweiligen Fahrzeugs dienen. Die Sicherheits des Fahrzeugs wird insgesamt mit bis zu fünf Sternen bewertet; bis 2009 wurde in mehreren Kategorien bis zu fünf Sterne vergeben.
Zum Weiterlesen:
Ein Euro NCAP-Crashtest ist in vier unterschiedliche Bereiche unterteilt, die mit unterschiedlicher Gewichtungin einem verschlüsselten Verfahren zur späteren Gesamtbewertung führen. Die vier Bereiche werden untersucht: Schutz erwachsener Insassen, Fußgängerschutz, Schutz von Kindern und Unterstützende Sicherheitssysteme.
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Aufgabe des Euro NCAP ist die Durchführung von Crashtests zu neuen Automodellen und Autotypen, welche als Grundlage für eine Bewertung der Sicherheit des jeweiligen Fahrzeugs dienen. Die Sicherheits des Fahrzeugs wird insgesamt mit bis zu fünf Sternen bewertet; bis 2009 wurde in mehreren Kategorien bis zu fünf Sterne vergeben.
Zum Weiterlesen:
Ein Euro NCAP-Crashtest ist in vier unterschiedliche Bereiche unterteilt, die mit unterschiedlicher Gewichtungin einem verschlüsselten Verfahren zur späteren Gesamtbewertung führen. Die vier Bereiche werden untersucht: Schutz erwachsener Insassen, Fußgängerschutz, Schutz von Kindern und Unterstützende Sicherheitssysteme.
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Der genormte Fahrzyklus wird auf einem Rollenprüfstand mit klar vorgegebenen Beschleunigungs-, Konstantfahr- und Bremsphasen ermittelt. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 120 km/h begrenzt. Nicht nur dadurch entstehen große Abweichungen zu realen Praxis-Verbräuchen.
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Das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) erlangte durch den berühmten Elchtest einen enormen Verkaufs- und Innovationsschub. Es leitet an einzelnen oder mehreren Rädern gleichzeitig Bremsmomente ein, so dass das gefährliche Schleudern (nach Fahrfehlern oder auf glatter Fahrbahn) im Keim unterdrückt wird. *ESP** sorgt dafür, dass das Fahrzeug stabilisiert und ein Unfall verhindert wird.
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Fahrzeuge mit Erdgasantrieb verfügen über herkömmliche Otto-Motoren, werden allerdings durch den fossilen Brennstoff Erdgas angetrieben.
Da Erdgas unter Normaldruck eine sehr geringe Energiedichte aufweist, wird es für die Verwendung als Kraftstoff entweder auf -162 Grad Celsius gekühlt und somit verflüssigt („Liquefied Natural Gas“, LNG) oder unter hohem Druck (200 bar) komprimiert („Compressed Natural Gas“, CNG). Letzteres Verfahren nutzt die Autoindustrie für erdgasbetriebene Modelle.
Zum Weiterlesen:
Durch Erdgas angetriebene Fahrzeuge besitzen im Vergleich zu Diesel- oder Benzinbetriebenen Motoren umweltfreundlichere Eigenschaften. So liegen die CO2-Emmissionswerte eines Erdgasantriebes bis zu 25% unterhalb derer eines Benziners. Im Vergleich zum Dieselmotor entstehen sogar 99% weniger Rußpartikel und Feinstaubemmissionen. Zudem verbrennt Erdgas nahezu geruchsfrei.
